Wszystko zaczęło się niewinnie od zmiany skoku w full-u do XC (26″) z 100 na 150mm. Geometrię szlak trafił i nie było wyjścia – musiałem rozejrzeć się za ramą do All Mountain już na kołach 27.5″: padło na AGang-a Patriot-a 3.0!!! Zawieszenie to Drive Link Pivot z dumperem Rock Shox Monarch RT3 HV o długości 200 mm i skoku 57mm. Na tym kończy się seria z Czech… Amortyzator Manitou Mattoc Pro 2 o skoku 160mm dostałem na swoją 40-stkę więc należało iść za ciosem i skompletować resztę rzeczy…

a reszta to mix mojego autorstwa. Obręcze to OOZY Trail 345 27.5″ na piastach Novatec D811 + D792. Szerokość wewnętrzna obręczy 30mm jest wystarczająca. Całość siedzi na oponach MAXXIS Rekon 27.5 x 2.6 Tubless Ready o wadze 720 gr. Należy tutaj wspomnieć, że większa szerokość nie wejdzie do ramy Patriot-a.

Hamulce to sprawdzone w boju AVID Code R: przód 203mm i tył 180mm. Opuszczana sztyca Rock Shox Reverb Stealth uruchamiana dźwignią na kierownicy sprawia, że każdy nawet najtrudniejszy zjazd da się pokonać.

Napęd to dobrze znane Shimano XT 2 x 10 z drobną modyfikacją: Największa zębatka z przodu została zastąpiona bashem a najmniejsza 20T od Trybo. Z tyłu siedzi kaseta Dyna-sys 11-36. Taki zestaw w zupełności wystarcza na najstromsze podjazdy… Tylna przerzutka w systemie shadow ma zamontowane sprzęgło dzięki któremu raz na zawsze pozbyłem się napinacza do łańcucha. Platformy z opcją wpinania buta w systemie SPD firmy Exustar dopełniają wagę zestawu  14.8 kg.

2017 – 2021 to czas w jakim powstawał ten rower pieszczotliwie zwany „Bestią” 😉 Teraz pozostaje przetestować AGang-a Patriot-a 3.0 w prawdziwym terenie z kamieniami wielkości jak telewizoki 😀 😀 CDN…